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（2015年宝钢汽车板美国秀）（2016年宝钢汽车板GMK秀）凭借多年的合作，双方在高强钢应用、超高强钢新品研发、新车型联合及超前材料应用研究方面，开展了深入的合作，并取得了丰硕的成果。未来，作为通用全球的供应商，宝钢将继续推进双方合作迈向更高的阶段。
2017年10月14日， 质量检验检疫总局、 标准化管理会批准了等425项 标准，其中包括由钢铁研究总院牵头或参加起草的冷作模具钢第1部分：高韧性高耐磨性钢、冷作模具钢第2部分：火焰淬火钢、热作模具钢第1部分：压铸模具用钢三项化模具钢标准。
这三项标准具体的标准 及预计实施日期如下：序 标准编 标准名称代替标准 实施日期354GB/T34564.1-2017冷作模具钢第1部分：高韧性高耐磨性钢制定2018-7-1355GB/T34564.2-2017冷作模具钢第2部分：火焰淬火钢制定2018-7-1356GB/T34565.1-。
现代汽车90%以上的白车身零件，都靠冲压模具实现大批量生产。其热处理的方法为表面淬火，大量节省热处理时间，淬火后硬度HRC50以上，热处理后变形量小。由于其铸造性好，且铸造成本较低，可实现整体铸造，减轻钳工的工作强度，缩短模具造周期。
同时由于其硬度相对空低，加工时对的磨损较小，具有良好的切削加工性能，加工成本低。在模具工作时，由于钼铬铸铁的散热性能优于其他几种模具材料，尤其模具在机械压力机上工作时，其具有良好的抗粘附性（抗咬合性）能化的保护模具，延长模具使用寿命。
维修时，可以直接对其表面进行冷焊，大量节约维修时间。但由于其淬火后的硬度相对较低，耐磨性差，生产高强板的模具不会采用钼铬铸铁。Cr12MoV：属于高碳高铬钢，其含有大量的碳化物和高合金度的马氏体。使钢具有高硬度、高耐磨，其硬度与耐磨性要高于钼铬铸铁。
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